El nuevo Audi e-tron GT muestra que el futuro puede ser incluso mejor de lo que imaginábamos. Te presentamos el primer Gran Turismo 100% eléctrico de líneas fluidas que ofrece un dinamismo excepcional, una deportividad extraordinaria y un confort interior que lo hacen perfecto para cada día, ¿quieres descubrirlo?
Características del Audi e-tron GT
El Audi e-tron GT 60 quattro S tronic cuenta con dos motores en el eje delantero, cada uno de 238 cv. y un motor en el eje trasero, de 435 cv. La suma de todos ellos alcanza los 476 cv. Esta enorme potencia, unido a la tracción quattro eléctrica, consiguen tener un mayor control de cada movimiento y no impide alcanzar una velocidad máxima de 245 km/h. Su aceleración de 0 – 100 km/h. es de tan solo 4,1 segundos. Su peso en vacío asciende hasta los 2.276 kg y sus dimensiones son las siguientes: 498,9 x 196,4 x 141,3 cm (l x a x a). Se trata de un vehículo de 5 plazas, 5 puertas y de un maletero con capacidad de 405 litros.
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El futuro empieza con una idea
Tomas de aire inteligentes, pasos de rueda ventilados, un impactante difusor trasero… cada detalle del Audi e-tron GT quattro ha sido diseñado para optimizar de forma activa la aerodinámica según la conducción, mejorar la funcionalidad y, al mismo tiempo, ofrecer una estética inigualable. El e-tron GT es la suma de innovación, pasión y precisión.
La carga eléctrica de este e-tron puede realizarse fácilmente con el cable de carga al vehículo enchufado a una toma de corriente doméstica o industrial. Para recargar las baterías de 0 al 80% precisas de apenas 23 minutos en puntos de carga rápida a 270 kW, en estaciones de 800 voltios solo necesitarás 5 minutos de recargar para alcanzar los 100 km. de autonomía.
Acabados disponibles del Audi e-tron GT
Si quieres alcanzar la máxima deportividad, además del e-tron GT 60 quattro S tronic, está disponible el RS e-tron GT que ofrece un salto hasta los imponentes 598 cv. y un dinamismo único. No dudes en preguntarnos sobre cualquiera de los acabados para conocer en profundidad su equipamiento.
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Ficha técnica del Audi e-tron GT quattro
Con hasta 487 kilómetros de autonomía, el Audi e-tron GT es un automóvil 100% eléctrico con una autonomía que ofrece libertad para todo. Y es que la mejora en la aerodinámica del Audi e-tron Sportback de 0,24 cx, no solo ofrece un mayor rendimiento deportivo, sino que supone una enorme mejora en términos de eficiencia. Unida al potente sistema de recuperación de energía que logra hasta el 30% de su autonomía a través de la recuperación en frenadas, y su sistema de carga rápida, el Audi e-tron es perfecto para todo lo que imaginas.
Centrado en ti
Con un cuadro de mandos totalmente enfocado hacia el conductor, más que conducir, vivirás una experiencia extraordinaria cada vez que te pongas al volante del Audi e-tron GT quattro. Sumérgete de inmediato en un mundo de confort que es al mismo tiempo toda una muestra de eficiencia gracias a una elección de materiales innovadora. Navega, comunícate, consulta información o disfruta de una gran variedad de opciones de infotainment gracias al cuadro de mandos más avanzado.
Ficha Técnica
| Marca | Audi |
| Modelo | e-tron GT quattro |
| Versión | 60 quattro S tronic |
| Motor / Transmisión | |
| Potencia | 476 cv. |
| Transmisión | automatico |
| Combustible | Eléctrico |
| Velocidad máxima | 245 km/h. |
| Aceleración | 4,1 s. |
| Consumo | |
| Autonomía | 452–487 km. |
| Peso / Volumen | |
| Peso en vacío | 2276 kg. |
| Dimensiones (Largo x Ancho x Alto) | 498,9 x 196,4 x 141,3 cm. |
| Capacidad maletero | 405 l. |
| Plazas | 5 |
Versiones
| Audi e-tron GT 60 quattro S tronic |
| Audi e-tron GT RS |
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La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC.