¿Deportividad extrema y versatilidad en un mismo vehículo? El Audi RS 5 Avant demuestra que las prestaciones de un auténtico deportivo pueden convivir con el espacio y la funcionalidad de una carrocería Avant. Su diseño específico RS, su avanzada tecnología híbrida enchufable y la tracción quattro crean una combinación pensada para disfrutar de cada curva sin renunciar a la practicidad del día a día.
Un modelo que lleva la esencia de Audi Sport a un nuevo nivel: potencia, precisión y versatilidad en cada trayecto.
Características del Audi RS 5 Avant
El Audi RS 5 Avant combina un motor V6 TFSI de 2,9 litros con un potente motor eléctrico para desarrollar una potencia conjunta de 470 kW (639 CV) y un par máximo de 825 Nm. Una configuración híbrida enchufable diseñada para ofrecer una respuesta contundente y unas prestaciones propias de un deportivo de altas prestaciones.
Gracias a esta configuración, el RS 5 Avant alcanza una velocidad máxima de 285 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,6 segundos. Además, la tracción quattro con Dynamic Torque Control incorpora vectorización electromecánica del par en el eje trasero para ofrecer una gran agilidad y precisión en las curvas.
A todo ello se suma la versatilidad característica de una carrocería Avant. Su maletero ofrece 361 litros de capacidad, que pueden ampliarse hasta 1.302 litros con los asientos traseros abatidos, permitiendo combinar deportividad y funcionalidad en un mismo vehículo.
Para conocer todos los detalles sobre equipamiento, configuraciones u opciones de personalización del Audi RS 5 Avant, puedes completar el formulario de contacto y uno de nuestros asesores te informará de forma personalizada.
Potencia y precisión Audi Sport
El Audi RS 5 Avant combina la potencia de su motor V6 TFSI con el empuje inmediato de su sistema eléctrico. El resultado son 639 CV de potencia conjunta, acompañados por la función Boost, que permite desplegar la máxima capacidad de aceleración durante 10 segundos.
La tracción quattro con Dynamic Torque Control distribuye selectivamente la potencia y añade por primera vez Torque Vectoring electromecánico en el eje trasero, favoreciendo una conducción especialmente ágil. Además, Audi drive select permite modificar diferentes parámetros del vehículo y elegir entre tres modos de conducción RS para adaptar su comportamiento a cada situación.
La libertad de la conducción eléctrica
El Audi RS 5 Avant no solo destaca por sus prestaciones. Su motor eléctrico desarrolla 130 kW y 460 Nm de par, permitiendo recorrer hasta 83 kilómetros en modo 100 % eléctrico según ciclo WLTP. De esta forma, es posible disfrutar de una conducción silenciosa y sin emisiones locales durante buena parte de los desplazamientos cotidianos.
Como híbrido enchufable, el RS 5 Avant puede recargarse cómodamente en casa mediante las soluciones Audi Home Charging y acceder durante los viajes a la red de puntos de carga compatible con Audi Charging.
Versiones disponibles del Audi RS 5
La nueva gama Audi RS 5 está disponible en dos configuraciones principales que comparten la misma filosofía de altas prestaciones:
– Audi RS 5
– Audi RS 5 Avant
El RS 5 Avant añade a las prestaciones y tecnología Audi Sport la versatilidad de una carrocería familiar, ofreciendo mayor capacidad de carga y un espacio preparado para acompañarte tanto en el día a día como en viajes más largos.
Audi RS 5 Avant desde 129.690€*
El Audi RS 5 Avant está disponible desde 129.690€* IVA incluido. Su precio final puede variar en función del equipamiento y las opciones de personalización seleccionadas.
Su diseño específico RS incluye elementos que refuerzan su carácter deportivo, como la estructura de panal RS de la parrilla, contrastes exteriores en negro, llantas RS de 21 pulgadas de serie y faros Matrix LED oscurecidos disponibles. Todo ello da forma a un Avant que combina presencia, funcionalidad y unas prestaciones excepcionales.
Ficha técnica del Audi RS 5 Avant
El Audi RS 5 Avant ofrece una conducción deportiva y precisa gracias a la combinación de su motor V6 TFSI de 2,9 litros y su motor eléctrico, que desarrollan conjuntamente 639 CV y 825 Nm de par. La tracción quattro con Dynamic Torque Control y la vectorización electromecánica del par permiten aprovechar sus prestaciones manteniendo un elevado nivel de control y agilidad.
Su condición de híbrido enchufable permite además combinar unas prestaciones de primer nivel con una autonomía eléctrica de hasta 83 km WLTP. El consumo combinado ponderado provisional se sitúa entre 4,1 y 4,3 l/100 km, con un consumo eléctrico de entre 18,1 y 18,5 kWh/100 km y unas emisiones ponderadas preliminares de entre 93 y 98 g/km de CO₂, dependiendo de la configuración.
Los datos indicados en esta página tienen carácter meramente informativo. Para concretar y/o clarificar dichos datos, así como para formalizar un pedido concreto, o para cualquier otra cuestión que sea de tu interés, te rogamos que completes el formulario al objeto de que nuestros asesores te informen con detalles sobre las características, equipamiento de origen, opcionales, precio, datos, campañas, promociones, disponibilidad de unidades, plazos de entrega, etc. del vehículo aquí referenciado. Te recordamos que el fabricante efectúa constantes mejoras en los vehículos a fin de adaptarlos a las necesidades específicas de los clientes así como al objeto de incorporar en los mismos, en la medida de lo posible, los avances técnicos disponibles en cada momento. Es por ello por lo que los equipamientos, datos y características de los vehículos aquí referenciados son los disponibles generalmente a la fecha de edición de esta página y, por tanto, deben entenderse sin perjuicio de aquellas particularidades que pueden existir en cada caso atendiendo a la disponibilidad de modelos. Vehículo mostrado a título ilustrativo, la imagen puede no corresponder con el modelo ofertado.
La información relativa al consumo de combustible y las emisiones ha sido determinada de conformidad con los procedimientos de medición contemplados por la normativa. Desde el 1 de septiembre de 2017, ciertos vehículos nuevos han sido homologados mediante el procedimiento armonizado de ensayo de vehículos ligeros a nivel mundial (WLTP), que es un nuevo procedimiento de ensayo más realista para medir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Desde el 1 de septiembre de 2018, el WLTP sustituyó al ciclo de conducción europeo NEDC. Dadas las condiciones de ensayo más realistas, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 medidos con arreglo al WLTP suelen ser más elevados que los medidos con arreglo al NEDC.